SETRAG/ Sécurité ferroviaire : installation des rails de pointe sur l’axe Oyan-Ebel Abanga

Face aux ruptures fréquentes des rails enregistrées sur la voie ferrée, la Société d’Exploitation du Transgabonais (Setrag) entreprend actuellement un vaste plan de rénovation du réseau ferroviaire. Les environs de la Gare d’Oyan, au Pk 111, ont bénéficié de ces mesures le vendredi 18 juillet 2025, avec le remplacement, la soudure et l’assemblage de rails pour une optimisation durable du trafic.

Les techniciens de la Setrag, à pied d’œuvre pour l’amélioration de la voie ferrée

Depuis le 4 février 2025, les travaux ont débuté du côté d’Andème et se poursuivent maintenant dans le canton Oyan Abanga. Sur le site, les ouvriers sont répartis en équipes dédiées à la pose, la soudure et l’assemblage des rails, avec l’objectif de remplacer les rails U50 par des rails U60 plus performants.

« Notre mission ici est de remplacer 11 km de rails ; 5 km ont déjà été ajustés. La voie était initialement posée sur un profil de U50, moins robuste que le rail U60. Avec l’accroissement de la capacité du sillon sur notre tronçon, Setrag et le groupe Eramet ont jugé essentiel d’introduire le rail U60 pour réduire l’usure des rails, » précise Rodrigue Nzamba Ibinga, Technicien chargée du remplacement des rails et de leur libération.

Considérée comme une zone à risque en raison de nombreux incidents antérieurs, ces travaux s’effectuent pour diminuer les chances d’incidents ferroviaires.

Concernant le rail U60, il s’agit d’un modèle plus moderne et robuste, capable de soutenir des charges plus lourdes et des trains plus longs. Installer ce type de rail contribue non seulement à réduire les interventions de maintenance, mais garantit également une circulation plus fluide, rendant les trajets plus fiables.

Notez que sur ce tronçon, 11 km sont visés par la réhabilitation des rails. À ce jour, 5 km ont été achevés et 5,600 km restent à renforcer.

Récit/ Peuple Infos